冷鏈物流最終一公里有遠(yuǎn)成快遞
啥是冷鏈物流配送？關(guān)于很多通常消費(fèi)者而言，食物拿在grp保護(hù)箱手上“該凍是凍的，該冷是冷的”便認(rèn)可其為“冷鏈配送”。至于采納啥方法 才算冷鏈，概念并不明晰。面對(duì)有單個(gè)媒體的誤讀：“冷鏈配送必需裝備冷藏車(chē)直送到門(mén)”，正本日子物流部負(fù)責(zé)人接納筆者采訪時(shí)指出：社會(huì)上對(duì)“冷鏈配送”的 誤讀，是大眾對(duì)新生事物不了解致使的，冷鏈到戶(hù)配送有多種方法，消費(fèi)者只需以作用論冷鏈。
據(jù)筆者了解到，生鮮冷鏈到戶(hù)配送是冷鏈物流的最終一公里延伸，通常指將包grp保溫箱裹或食物食材從商家配送到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)一直處于商品所必 需的低溫環(huán)境下，以保證食物質(zhì)量安全，削減損耗，防止污染的特別供應(yīng)鏈體系。目前國(guó)內(nèi)生鮮電商采納的冷鏈配送主要有兩種：1、用制冷設(shè)備運(yùn)送，如冷藏 車(chē)；2、用保溫設(shè)備運(yùn)送，如保溫箱。其間，冷藏車(chē)用作冷鏈宅配工具溫控并不是最佳的，壞處表現(xiàn)為：一旦路況雜亂，低速行進(jìn)制冷才能不夠；屢次開(kāi)門(mén)丟失冷 氣；只要一個(gè)溫區(qū)；離開(kāi)車(chē)廂就脫冷等壞處。而，通常泡沫箱加冰則存在“續(xù)航時(shí)間短，溫度操控不強(qiáng)”的矮處。
正本日子采納的是改進(jìn)版保溫設(shè)備運(yùn)送法。正本保溫箱包利用優(yōu)質(zhì)的Epp、珍珠棉等復(fù)合保溫資料制成，運(yùn)用熱輻射、熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流原 理，盡量削減熱量丟失到達(dá)高保溫作用，更添加高效蓄冷劑彌補(bǔ)冷量。每一個(gè)獨(dú)立保溫箱包從冷庫(kù)到冰箱半途不開(kāi)箱，保證冷鏈不間斷；運(yùn)用相變資料的結(jié)晶點(diǎn)操控 溫度能夠做到五溫配送：常溫25度、冷藏10-15度、冰鮮0-5、冷凍-5度以下、冰激凌-15度以下。
遠(yuǎn)成物流嚴(yán)厲按現(xiàn)代物流操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。已經(jīng)過(guò)世界質(zhì)量辦理體系ISO9001和環(huán)境辦理體系ISO14001以及 OHSAS18001作業(yè)健康安全辦理體系認(rèn)證。在向客戶(hù)供給專(zhuān)業(yè)高效的物流星級(jí)效勞一起，還斥巨資活躍引進(jìn)和開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈辦理體系。包含電子商 務(wù)體系、訂單辦理體系(OMS)、運(yùn)輸辦理體系(TMS)、倉(cāng)儲(chǔ)辦理體系(WMS)、事務(wù)協(xié)同作業(yè)辦理體系、車(chē)輛全球定位體系(GPS/GIS)、財(cái)政系 統(tǒng)。遠(yuǎn)成物流供應(yīng)鏈辦理體系的應(yīng)用，有效地滿(mǎn)意了客戶(hù)的查詢(xún)、監(jiān)控、跟蹤、結(jié)算、配送等需要，讓客戶(hù)挑選遠(yuǎn)成時(shí)，更無(wú)后顧之慮。