http://zjsfkj.com世界杯還未開賽，但啤酒與電商的聯合卻已“開球”。近日，中國最大的自營式電商企業京東和著名啤酒品牌青島啤酒達grp防爆接線箱成合作，實現了存活期僅為6天的“冰爽原漿啤酒”由釀酒桶到消費者餐桌的閃電接力，確保消費者享受到最為新鮮的青島原漿啤酒。
青島原漿啤酒的24小時接力賽：飛機空運加冷鏈接力
與日常接觸的瓶裝熟啤酒不同，原漿啤酒沒有瞬grp儀表保溫箱間高溫的營養損耗，也沒有膜過濾的加工，從而保留著原始、獨特的酵母香味，每毫升含有活性酵母數30~100萬個，提供無與倫比的鮮美口感，被譽為“釀酒工程師才能喝到的啤酒”。但它的生存環境極為苛刻，只能在0~5度左右保存，保質期僅為6天。
6天，如此短的生命周期，幾乎就將青島原漿啤酒限定在了它固有的時空。而京東與青島啤酒的合作，則徹底釋放了它。5月19日，京東在北上廣三地正式預售1L裝的青島原漿啤酒。通過京東全程的冷鏈配送，青島原漿啤酒得以在24小時送達到消費者的餐桌，打破原漿啤酒只能原產地消費的傳統模式，為消費者帶來了前所未有的鮮嫩原漿。
為了保障酒的鮮美，青島原漿啤酒采用食品級的不銹鋼桶外加保溫箱設備保護箱價格進行包裝。這樣，消費者在京東下預訂單后，酒廠開始生產，之后裝罐，通過空運，8小時便能送到當地京東倉庫。再通過京東的冷鏈配送，便可實現當日送達。
冷鏈配送：生鮮電商“又愛又恨”
生鮮屬于生活必需品，而且具有粘性高、重復購買率高、毛利高的“三高”特性。但網絡上卻流行一種說法——“不做生鮮等死，做了生鮮找死”。生鮮冷鏈物流成本比普通商品物流高出一倍，如果電商企業不能做到快速銷售，就會虧損。近年來，電商業內有不少生鮮電商巨虧轉讓，中國零售業生鮮研究中心委員李長明表示，99%生鮮電商都在虧損。
在生鮮電商的競爭中，除了優秀的貨源，冷鏈配送更是取勝關鍵。但是，冷鏈配送比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。這讓不少電商乃至于傳統的商家都望而卻步。
在生鮮的運營上，京東可以說是謹慎有加。盡管京東生鮮頻道2012年即已成立，商品涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類等八大類目，但京東在初期并沒有自建冷鏈，而是采用第三方配送方式。以澳洲原產地高甜度臍橙為例，其配送經過銷售商的自建物流，及協作的順豐速運來完成，京東并不參加物流等環節。
而此次與青島啤酒的合作，可被視為京東發力冷鏈配送的信號。據悉，京東在冷鏈配送中，進行了商業模式的創新，以O2O撬動冷鏈配送，實現了“四兩撥千斤”。京東在今年年初曾高調宣布其線下便利店計劃，已聯合近萬家便利店。目前，京東與品牌廠商的合作模式多為廠商負責“干線運輸”，即用戶產生訂單后當天將產品通過自身的物流配送至省會城市冷藏，然后由京東與便利店共同完成城市內的小倉儲和最終配送，實現24小時冷鏈配送。
鮮還不夠，快才爽：生鮮電商的“戰略武器”
京東與青島啤酒的合作，引發了一場“舌尖上的革命”，將超新鮮的原漿啤酒從釀酒桶迅速“移動”至消費者餐桌，品質與鮮度不打折扣。
京東認為，在生鮮電商的運營中，冷鏈存儲是十分必要的，但僅僅保鮮和低溫，遠不是京東的目標，配送速度才是競爭關鍵所在，許多生鮮品質，不是儲存出了問題，而是送慢了，只有既新鮮又快捷，才能滿足消費者品嘗新鮮產品的需要。
在這方面，京東在O2O思路下的冷鏈配送，巧妙地實現了杠桿化社會資源，實現了“冷鏈速配”，是京東在生鮮領域的一次重要布局。一方面，可以將許多跟青島原漿啤酒一樣以往只能在特定地區和渠道銷售的商品帶入零售渠道，拓展其生命周期與市場格局；另外一方面，京東將冷鏈納入京東建設多年的龐大物流體系，并對接上京東豐富的廠家資源，將極大拓展京東的生鮮格局，為消費者帶去更多的新鮮產品和新鮮體驗。
目前，京東物流擁有86個倉庫，覆蓋全國495個城市，1620個配送站以及24，412名配送人員，倉儲總面積約150萬平方米。未來，京東將在此基礎上，全面升級消費者的網購“最后一公里”體驗。而京東布局冷鏈配送，將有望挖掘出一座電商“富礦”。
有統計數據顯示，歐美80%以上的食品使用冷鏈配送，而國內卻只有不到20%的食品采用冷鏈配送，在生鮮食品網購增速超過300%的環境下，京東有望通過模式創新，開啟一片全新天地。業內專家表示，“京東很可能讓國內的冷鏈超英趕美。在未來，很有可能是廠商生產3個小時，京東配送5個小時，這就和國外成熟的冷鏈完全同步了”。