（一）方針環境不斷放寬、財務支撐進一步加強
2014年的基地一號文件明確提出“完善鮮活農產品冷鏈保護箱價格物流體系”持續發力冷鏈工業。此外《物流業中長期展開規劃》、《對于進一步促進冷鏈運送物流公司健康展開的輔導定見》的提出也為冷鏈工業打了一針強心劑，一掃冷鏈本錢商場的壓力陰霾。
一系列的方針出臺，對我國冷鏈工業而言，不管在當下仍是中長期均是利好。除了宏觀方針上的引導，基地和各級地方政府2014年在冷 鏈工業上的財務支撐力度也進一步加大。2014年銀川市取得基地財務3200萬元補助用于大型農批公司、流轉公司的冷鏈倉儲、配送基地建造；吉林農產品冷 庫獲基地財務補助3638.6萬元；6月份，福建省建寧縣農產品產地初加工冷庫項目獲補助280萬元；7月份杭州蕭山5個冷鏈項目獲補助1250萬；8月 份國家出資650萬元支撐海南冷鏈物流項目。
（二）冷鏈商場規劃穩步增加，基礎設備不斷完善
2014年冷鏈需要商場規劃進一步添加，到達11200萬噸擺布，較2013年增加了近22%，地域范圍上仍然會集在中東部經濟發 達區域，如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國冷庫總量到達3320萬噸，折合8300萬立方米，與上一年2411萬噸比較增加36.9%。需 要重視的是西南區域冷鏈出資狀況，因為“21世紀海上絲綢之路”等方針效應的推進，成都、云南等地的冷鏈設備需要商場顯著添加，在2014年招引了近60 億元的投入。
此外，2014年頭《政府作業報告》提出全年篩選黃標車及老舊車600萬輛的使命，對此環保部、展開變革委、公安部、財務部、交通 運送部、商務部等五部分聯合印發了《2014年黃標車及老舊車篩選作業實施方案》，這些行動使得我國商用車2014年大幅晉級換代，冷藏車2014年產銷 量到達2萬輛，與上一年比較翻了一番。
2014年的冷鏈基礎設備投入持續加大，在物流地產遍及被看好的背景下，冷鏈物流園區的建造變成2014年冷鏈工業的亮點。據中物 聯冷鏈委不完全計算，2014年全國運作（包含建成、開建、簽約不包含建造中的）的要點冷鏈項目超越40個，出資額超越550億元，相較于2013年的近 700億，盡管新出資降幅較大，但考慮到大型冷鏈項目的工期通常在2到3年，所以2014年的冷鏈基礎設備建造仍然熾熱。其間2014年竣工的冷鏈項目超 過80億元，奠基開工、新簽約的冷鏈項目到達370多億元，觸及冷庫180多萬噸。2014年運作的要點冷鏈項目區域散布仍然不均衡，要點散布在華北區域 （北京、天津、山東等），出資額超越200億，占比超越全國的1/3；東北區域約50億，華南與華東區域（廣東、上海、浙江等）約60億；西南區域（重 慶、四川等）50億，中部區域（安徽、湖北等）50億。
2014年建成的要點園區有：大連冷鏈物流基地一期、晨農集團崇明冷鏈物流基地、重慶凱爾冷鏈物流園區、包頭市農產品冷鏈物流基地 和我國食物谷中凱冷鏈物流園區。正式投建的包含瀘州海吉星農產品商貿物流園項目、安必達冷鏈物流有限公司的黃岡農產品冷鏈物流配送基地、馬鞍山御香苑冷鏈 保護物流加工園、淮北市鳳凰山農貿城冷鏈工程等。
（三）標準擬定作業有序展開，標準化進程不斷加速
2014年由中物聯冷鏈委負責起草的《物流公司冷鏈效勞需要與才能評估指標》、《水產品冷鏈物流效勞標準》兩項國家標準正式發布。 此外，冷鏈委相繼在食物和藥品范疇展開《食物冷鏈物流追溯辦理需要》、《藥品冷鏈物流運作辦理需要》、《藥品物流效勞標準》等國家標準的試點作業，累計有 近100家公司取得標準試點天資。
一起，《餐飲冷鏈物流效勞標準》行標、《藥品冷鏈保溫箱通用標準》國標進入報批期間，《路途運送食物冷藏車使用選型技術標準》和 《冷鏈物流從業人職工作天資》兩項行標進入調研期間，《鮮活甲殼類海產品冷鏈運送標準》、《肉禽類冷鏈溫控運作標準》、《藥品陰涼箱的技術需要和實驗方 法》等三項行標正式立項。
GB29753《路途運送易腐食物與生物制品冷藏車安全需要及實驗辦法》強標發布，2014年7月1日開端履行，之前請求的公告一 年緩沖期到2015年6月30日。本標準規則了冷藏車的分類、需要、降溫文保溫功能、機械制冷機組和實驗辦法。本標準適用于選用已定型轎車整車或二類底盤 基礎上改裝，配備機械制冷機組，路途運送易腐食物與生物制品的冷藏車，冷藏半掛車參照此標準履行。
2014年末，冷標委對現有冷鏈標準狀況進行整理，要整組成一批對提高冷鏈流轉率、保證品質有嚴重促進效果的標準?？茖W區分推薦性 和強制性標準，對于冷凍、冷藏食物等要點種類，在零售交接標準、冷藏庫能耗等級需要等關鍵范疇推進出臺2-3項強制性國家標準。此外，國家展開變革委等7 部委聯合出臺了《對于我國物流業信譽體系建造的輔導定見》，需要完善物流信譽法律法規和標準，并將冷鏈物流作為試點之一，這對于加速冷鏈標準化進程有很強 推進效果。
（四）冷鏈商場渙散，第三方物流規劃有待提高
2014年第三方冷鏈物流公司特色仍然是規劃小、壓力大。冷鏈工作仍然“看著熱干著冷”，從中物聯冷鏈委發布的“2013冷鏈物流 公司百強排行”來看，在規劃方面，2013冷鏈百強公司總收入為109.02億元，只約占全國冷鏈總收入的10%擺布。其次，缺乏龍頭公司，前50強占有 絕大份額，后50強基數太小。在百強排行中，年收入在5億以上的有7家，年收入過億的有25家，8000萬以上的有33家，6000萬以上的有51家，可 見，百強公司中有過半收入可超越6000萬。將百強公司依照每10個公司一組，剖析每組的公司收入，從散布圖上可以看出，前十強公司占有49%的收入，接 近一半。后邊5組即50%的公司占有百強收入的15%?？梢?，我國冷鏈物流展開不平衡的表象仍然很顯著，冷鏈物流商場化水平和會集度仍較低。
（五）連鎖零售餐飲穩步展開，冷鏈需要和效勞雙晉級
基地八項規則如疾風勁雨，使得高端餐飲復興之日不會再現。
在閱歷了一年的艱難轉型過渡期以后，餐飲工作逐步康復了元氣，定坐落大眾花費的連鎖餐飲品牌逐步變成餐飲工作的中堅力量，上升氣勢顯著，高端餐飲和街邊飯館益發難以生存。而連鎖餐飲標準化菜品和網點化擴大給冷鏈物流公司帶了更多的展開機緣。
7月份的“福喜”事情，不管對當事公司仍是別的連鎖餐飲公司，都是一種打擊，食物安全疑問再一次刺痛了民眾神經。促使餐飲公司加大 食物安全監管力度，加強食材供應鏈辦理，晉級更新食材的溫控設備，標準連鎖餐飲商場競賽行動，以變成政府部分和工作有必要去面臨的疑問。在食物安全的倒逼 下，餐飲業的冷鏈裝備將會由部分公司的推廣點逐步變成工作標配。為了非常好地參加競賽，餐飲公司需加大冷鏈設備投入變成業界一致。
10月份，商務部、國家展開變革委聯合發布《餐飲業運營辦理辦法（試行）》，指出餐飲外賣公司須有經營天資和冷鏈，冷藏保溫溫控需有保證。政府出手辦理標準餐飲工作展開的第一步現已邁出。
受電商沖擊，以及店面房錢本錢、職工薪資上漲等壓力，2014年全國各地出現大面積商超關店潮，從《2014年主要零售公司關店統 計》發布的數據來看，2014年全國主要零售公司（百貨、超市）合計封閉201家門店，關店數同比增加超4倍，創歷年之最。反之咱們也發現連鎖零售發力生 鮮板塊，樹立生鮮網站、紛繁自建和外包生鮮加工配送基地，完善冷鏈配送體系，為第三方冷鏈物流公司帶來新的機緣。截至2014年末沃爾瑪在我國擁有11個 生鮮配送基地。
（六）生鮮電商是亮點，展開遠景仍需張望
2014年生鮮電商盡管“雷聲大雨點小”，但依舊是冷鏈工作亮點。首要本錢張狂進入生鮮電商范疇，亞馬遜2000萬美元入股上海本地垂直生鮮電商美味七七，中糧我買網取得IDG本錢和賽富基金1億美金B輪融資...總歸，有微弱本錢輸血的生鮮電商商場生機十足。
生鮮O2O也是當下許多電商大佬搶先規劃的版圖。2014年京東聯手萬家便利店和獐子島，一號店則攜手沃爾瑪，順豐嘿客規劃 2500家門店“入侵”冷鏈最終一公里。而在跨境生鮮電商范疇，阿里巴巴、京東、亞馬遜等電商巨頭也是未雨綢繆。一起，一批有實力的生鮮跨境電商渠道也先 后興起，像優鮮碼頭、百聯電商等。
但是不得不面臨的現實是，貼著“藍海”標簽的生鮮電商商場，前期的圈地本錢仍然很高，冷鏈設備的購置、全程冷鏈的規劃與配送、花費者理念的培養等，都需要很多的時間和資金本錢，甚至有計算稱99%的生鮮電商都在虧本。
（七）進出口食物需要旺盛，臨港冷鏈遠景看好
2014年我國與冰島正式簽定自在貿易協定，青島港與冰島最大的公司怡之航集團簽署合資項目——青島港怡之航冷鏈物流，籌劃合力打 造亞洲最大的冷鏈物流中轉港。此外，中澳貿易協定意向書的簽定，也在推進澳洲牛羊肉、紅酒、奶制品的很多進口，例如中物聯冷鏈委去澳洲調查了解到，本來從 澳洲每天運往上海的乳制品，運送方法已從客機改為專門貨機。
而在臨港冷鏈建造方面，大連獐子島基地冷藏項目一期、寧波港冷鏈物流基地一期現已投入使用，天津東疆保稅港區東疆大洋凍品物流配送 基地、大連大窯灣保稅港區毅都、深圳機場紅酒物流基地、寧波港金槍魚保稅冷庫、煙臺港保稅水產物流園、以及宇培出資50億元的大連冷鏈物流和食物加工園等 項目也在建造中。